حماقت بزرگی است که این خودروها وارد کشور شود. عملا از لحاظ استاندارد خودرو، 5 سال کارکرد یعنی خودرو عمر خود را کرده است و بعد از آن باید برایش هزینه داد. این خودروها در بهترین حالت بین 30 تا 50 هزار کیلومتر کار کرده اند که یعنی نصف عمر خودرو. هر پولی بالای اینها دادن یعنی حرام کردن ثروت .
ای دولت محرومان یک راه بیشتر وجود ندارد ازادسازی قیمت خودرو، واردات بدون حق گمرکی یا حداکثر 4 درصد. غیر از این یعنی به اشتباهات خود ادامه می دهید.

حقوق گمرگی ناعادلانه است. اگر قراره کمکی به عامه مردم برای خرید خودرو شود، تعرفه گمرگ مانند بقیه کشورها باشد.

یه سوال برام پیش اومده که چرا می تونیم خودروی یک روز کارکرد وارد کنیم ولی صفر نه!

جتالبه قیمت خودروها خیلی بالا زده شده-اینم از داستان خودروی کار کرده

فرض کنیم که این خودروها به خوبی و خوشی وارد شد، تکلیف خدمات پس از فروش چه می شود. با کوچکترین مشکلی باید ماشین رو خوابوند؟

لول و سطح توقع مردم بالا رفته است مگه تفاوت خودرو کارکرده با صفر چقدر است؟ یقینا به اندازه هزینه گمرک آنها تفاوت ندارد

اگر رانت و جیب عده ای رانت خوار نبود و درستکاری و صداقت در صنعت خودروسازی وجود داشت پیشنهاد می دادم که خودروساز باید از حمایت یارانه ای برخوردار شود
اما متاسفانه انگار هرچی به خودروساز کمک شود مثل آبکش است و کمک ها به جیب عده ای خاص می رود و کیفیت خودرو به جای اینکه بهتر شود بدتر می شود

یه کلاه جدید واسه سرکیسه کردن مردم. قیمتها همه بالاتر از قیمتهای خودروهای داخلی تا باز هم مجبور شی آشغال داخلی سوار شی

شرکت خارجی ماشین طراحی کرده با نیروی کار گرون و هزینه های تولید یک خودروی ایمن با همه امکانات ساخته شده 500 میلیون حالا همون خودرو فقط از خط مرزی عبور کرده تو ایران شده 1 میلیارد و 500 هزار تومن!!!به این میگن اقتصاد اسلامی

چرا در مورد هزینه ها اشاره ای به سود واردکننده نکردین؟! بحث سود آزاد و نامشخصه و با توجه به قیمت روز خودرو و دلار و نظر واردکننده تعیین میشه؟ حالا واسه خودتون حساب کتاب کردین ولی اگر از این خودروها هر کدوم وارد شه قیمت حداقل 2 برابر اینهایی که گفتین خواهد بود.

چنین مالیاتی برای خودرو دست دوم ظلم نیست جنایت است .