با سلام
من مالزی نرفته ام ولی در خصوص استفاده از مونوریل و مترو باید به اطلاع برسانم در هر شهری با توجه به چند پارامتر اصلی سیستم حمل و نقل انتخاب می کنند تعداد مسافرین ،مسیر حرکت،هزینه احداث و زمان احداث خط .بنابراین باید ببینید که در چه مسیری میخواهید از چه سیستمی استفاده کنید بفرض شما در مسیرهایی مانند خیابان انقلاب،جمهوری،پیروزی،ولی عصر و مشابه این خیابانها بهیچوجه نمی توانید بدلیل عرض کم خیابان از سیستم مونوریل استفاده نمایید ولی در مسیری مانند بزرگراهها که هم مسافر خیابانهای اصلی را ندارد و هم شبکه بزرگراهی با عرض زیاد می باشد چرا از مترو استفاده نماییم که هزینه آن تا 50 میلیارد در کیلومتر میرسد درسته ظزفیت مترو بیشتر از مونوریل است ولی وقتی شما تعداد مسافرین مسیرتان در حد یک تاکسی می باشد آیا لازم است در آن خط از مینی بوس استفاده نمایید بنابراین در مقایسه مونوریل و مترو نباید تعداد خطوط در کشورهای دیگر را مد نظر قرار دهیم ضمنا از سایت محترم تابناک هم تشکر می کنم که نظرات منتقدین را هم برای توجیه بهتر مطالب درج می کندَ

بنظرم برخي از افرادي كه گفتن من در كوالالامپور زندگي مي كنم حرفهاشون كمي عجيبه برخي از انتظار يك دقيقه ي در ايستگاه اتوبوس مي گن كه تا اتوبوس نيومده قبليه حركت نمي كنه كه اين اصلا با منطق جور درنمياد فرضا اگر اوتوبس بعدي خراب شد همه اتوبوسها تو ايستگاهشون متوقف مي شن ديگه! اصلا تو هيچ جاي دنيا يك دقيه زمان انتظار اتوبوس نيست شايد براي مونوريل يا مترو باشه اما اتوبوس غير ممكنه. برخي دوستان هم كه زمان مونوريل رو بين سه تا 30 دقيقه گفتن بعضي ها هم گفتن ما 5 سال هست تو مالزي زندگي مي كنيم و واگن هاي منوريل يا متروي اينجا عالي و غيره هست و واگن هاي متروي تهران فرسوده هست والا ما هم از موقعي كه تو مترو تو تهران راه افتاد اينجا هستيم اما جز در برخي مواقع از واگن هاي متروي تهران بديي نديديم. در هر حال موافقان و موافقان مونوريل لطفا احساسي حرف نزنن واقعيت اينه كه مونوريل تو هيچ جاي دنيا به عنوان يك سيستم حمل ونقل عمومي طرفدار نداره

من هم چند بار در در کوالالامپور بوده ام. گزارش شما هم درست است و هم نادرست. ماشینها (اعم از ترن یا اتوبوس) را آدمها کنترل می کنند. در یک جا مثل توکیو، مدیریت صحیح باعث می شود همین وسایل نقلیه مانند ساعت دقیق کار کنند ولی بعید نیست که در مالزی، ضعف مدیریتی همانند ایران مشهود باشد.

آنچه که مهم است این است که مونوریل تنها برای مسافتهای کوتاه و توریستی خوب است. ظرفیت هر قطار مونوریل اندکی بیشتر از یک اتوبوس است! حال باید حساب شود که این همه سرمایه گذاری برای ساخت چنین سیستمی آیا واقعا گرهی از کار تهران باز می کند یا خیر.

من هم با نظر شما موافقم تازه در این جا مساحت شهری اصلا در نظر گرفته نشده است امکان مقایسه ای از لحاظ وسعت بین تهران و کوالا نیست چون کوالا از لحاظ وسعتی از شهر شیراز هم کوچکتر است امکان استفاده این سیستم در تهران تقریبا ناکار آمد و غیر ممکن است این تقلیدهای کورکورانه بدون در نظر گرفتن وضعیتهای محیطی هدر دادن سرمایه ملی است.