حذف دلالان از چرخه تولید و توزیع خودرو :
یک بار هم شده به خاطر منافع کشور دلال ها به رسمیت بشناسید دلال یعنی سرمایه و تخصص و توانایی ، به خدا من دلال نیستم ولی میدانم بدون دلالها کار ها خیلی سخت می شود ، الان هر جا کم میاویرد میگویید تقصیر دلال ها بوده در حالی که یک بار نگفتیتید دلال چه کاری میکند ، اگر دلال ها را به رسمیت بشناسید و شناسنامه دارشان کنید مالیات بگیرید

یکی از اساسی ترین مشکلات اقتصادی کشور علاوه برتحریمها مسئلهAFTF استکه حاکمان رفاه وارزانی ورونق اقتصادی کشوررا با عدم قبول کردنش درگرو آن گذاشته اند.حتی اگر تحریمها برداشته شود تبادل پولی بهمین خاطر نخواهیم داشت/.

باشه پیشنهادتان قبول ، اینکه با چندصد درصد ازجیب مردم مظلوم به جیب سو مدیریتها میرود هم هیچ، اگر صداقت دارید هم زمان ورود خودرو را هم آزادکنید.

عدم حفاظت از ارزش پول ملی مشکلاتی را بوجود می آورد که جبران آنها به این سادگی نیست.
هم در معیشت و هم در معنویت و هم در فرهنگ و اخلاق مردم اثر بد دارد
ضمن اینکه تلاطم آن باعث می شود که راه حل ها موقت و زودگذر شوند و نتوان یک تصمیم درستی برای اقتصاد گرفت
اگر توجه کنید یک تولید کننده زمین می خرد و سپس ساختمانی را بنا می کند و سپس تجهیزاتی را خریداری و نصب می کند و محصولاتش را بفروش می رساند. جالب اینجا است که قیمت زمین بواسطه تورم چند برابر می شود و ساختمان هم روز بروز بر قیمتش افزوده می شود و تجهیزات هم که قیمتش چند برابر و محصولات هم بواسطه تورم افزایش و گرانتر و همه چیز به نفع تولید کننده است حقوق کسانی که در قسمت تولید کار می کنند و یا کارمندان هم با افزایش تورم افزایش نمی یابد و اینجا هم باز به نفع تولید کننده است تا جایی که عملا شرکت های تولیدی و دولت با افزایش تورم حقوق کارمندان و کارگران کاهش می یابد و چون نامحسوس است کسی متوجه آنها نمی شود
اما باز هم تولید کننده در ضرر است چرا؟ چون خسارت بی ارزش شدن پول ملی آهسته و نا محسوس و پنهان است که متاسفانه مسئولین به آن بی توجه هستند و حاضر هستند آنرا فدای مسائلی کنند که ارزشمند نیست و یا ارزش آنها ظاهری است

اولا چرا به جاي حاشيه بازار از واژه اسپرد استفاده مي كنيد؟ ثانيا مسير رشد دلالي، تفاوت بين عرضه و تقاضاست كه در كشورهاي سرمايه داري اين تفاوت را با افزايش قيمت از بين مي برند تا تقاضا كم شده و خود را با عرضه منطبق نمايد ولي در كشور ما رشد قيمت، مصرف كننده را دچار مشكل خواهدكرد لذا به نظر مي رسد تنها راه باقيمانده، افزايش عرضه است كه اين مسير هم با ضرر روزافزون خودروسازان از توليد امكانپذير نيست.
با اين اوصاف دولت اگر بخواهد هم قيمت را حفظ كند و هم حاشيه بازار (دلالي) را حذف كند راهي به جز حمايت از خودروسازان جهت افزايش توليد باقي نمي ماند و در اين مسير هم يا بايد قيمت نهاده ها از جمله فولاد، پتروشيمي، آلومينيوم و ... را براي خودروساز كاهش دهد يا اينكه مابه التفاوت قيمت تمام شده و قيمت دستوري را مطابق قانون پرداخت كند.

اقایی تحلیل چرا حرف بیخود و غیر کارشناسی میزنی یعنی شما با سواد و دلسوز مردم هستید که اینجوری حرف میزی .به قوا خودت بهمن موتور خورو را ۷۵۰ میفروشد داخ بازار هم یک میلیارد قیمت دارد و داخل بورس این خودرو را ۹۷۰ میلیون قیمت میگذارند اون وقت این کجاش به سود مصرف کنندس که از بورس خرید کنه چرا مردم را خر فرض کردید خود بورس اینجا شده دلال سی میلیون از بازار کمتر میفروشید یعنی اینجا بور س دلالی نکرده از جیب مردم دزدی نکرده صدو بیست سی میلیون ماشین را بالاتر از نمایندگی به مردم قالب میکنید .چرا ماشین را بدون قرعه کشی داخل همون نمایندگی در اختیار مردم قرار نمیدهید که قیمتها بریزد

همه را گفتید تا رسیدید به اینکه اگر عرضه خودرو در بورس زیاد شود ، از قیمت پایه هم بالاتر نمی رود ، مشکل همین اگرها و شایدهاست ، بله اگر بالفور عرضه خودرو ، با تقاضا به قولی ، مچ شود ، مطلوب حاصل آید و بساط قرعه کشی جمع خواهد شد .

هیچ دلالی بجز خودروسازان وجود ندارد و تمامی این بازیها از طرف خودروسازها اجرا شده و ماشینهارو در بازار ازاد با بالاترین قیمت می فروشند البته همیشه قبل از فروش قیمتهارو بالا می برند.

اگر فرض شما بر افزایش عرضه هست پس چه تو بورس چه توبازار یا نمایندگیها خودرو باید موجود باشد و با این عرضه دیگه دلالی صرفه نیست
حالا بگید این بورس دیگه چیه؟
یه بازیه جدیده؟

فقط به یکی ازروستاهای ایتالیا یونان ویاهرکشورغربی که توی صداوسیماازبدبختی وگرسنگی آنهاصبح تاشب دروغ میبافد سفرکنیدتااوج وطن پرستی مسئولان آنجاراباچشم خودببینید
مملکت داری این نیست که هی جیب‌های خودواطرافیانتان راپرکنیدومملکت راچپاول کنیدوهرروزدنبال علت(پرتقال فروش)فقرمملکت بگردیدبه کشورخودتان خدمت کنیدنه خیانت!