مهندس مکانیک
| 
۱۵:۲۸ - ۱۳۸۹/۰۴/۱۶
پاسخ
در تمام دنیا ترمزهای ای بی اس 1کاناله, 2 کاناله, 3 کاناله و 4 کاناله داریم که بهترینش 2 کاناله برای چرخهایی با پلت فرم های مختص دیفرانسیل جلو است و چون تمامی خودروهای ما دیفرانسل جلو است پس بهتره از 2 کاناله استفاده بشه و فقط آر دی و پیکان وانت دیفرانسیل عقبه که از 4 کاناله استفاده میشه و بقیه 2 کاناله. بهتره اول تحقیق کنید بعد مردم رو بذارید سر کار. یکی از مصادیقش خود منم که مثلا پراید با ترمز absدار خریدم. تا حالا بدلیل ترمز نگرفتن یه بار خوردم به دیوار دو بار هم میخواستم تصادف کنم. به نمایندگی هم که گفتم جواب داد "اینا همش طبیعیه!!!" بنزين به قيمت جهاني و خودروهاي بي كيفيت به قيمت چندين برابر جهاني. عدالتي كه دولت مي گفت اين بود!!!؟ چرا بايد دولت خوروهاي بي كيفيت رو چندين برابر قيمت جهاني به مردم بفروشد و علاوه بر هزينه زياد امنيت مردم رو هم به خطر بندازد!!!؟ لطفا کمی تحقیق کنید بعد بنویسید:ترمزهای ABS فقط بر روی چرخهایی که دارای سیلندر ترمز (کلیپر) هستند عمل می کنند و بر روی چرخهای دارای طبق (بک پلیت) کارائی ندارند.
از آنجائیکه اکثر خودروهای تولید داخل دارای طراحی قدیمی هستند ، لذا فقط چرخهای جلوی آنها دارای کلیپر هستند و نصب ABS فقط یر روی آنها معقول می باشد.
استفاده از بک پلیت از سال 2000 در اروپا ممنوع شد ولی در ایران کماکان اکثر تولیدات خودرو بر مبنای پژو 405 (طراحی سال 1988) و پراید (طراحی دهه 80 میلادی) صورت می گیرد.
بنابراین برای اینکار اول باید کلا تولیدات را تغییر داد.
اکثر خودروهای داخلی در چرخهای عقب سیستم ترمز کاسه ای دارند که اصلا امکان ضد قفل شدن ندارد در خارج مي بيني فلان شركت معروف به محض بروز كوچك ترين عيبي كه جان مردم را به خطر مي اندازد ميليونها توليد خود را به منظور رفع نقص مرجوع ورايگان رفع عيب مي كند ودر ايران تنها چيزي كه براي اقايان اهميت ندارد جان مردم است وفقط جيبشان مهم است