چرا پراید پرتصادف‌ترین خودرو ایران نیست؟
ایران کشوری است که نزدیک به ۲۰ میلیون خودرو در آن در حال تردد است که از این میان، شش میلیون دستگاه آن را خودروی پراید یعنی ارزان‌ترین محصول تولید داخل تشکیل داده است.
روزانه می‌شنویم که پراید در این سو و آن سوی کشور یک پای همیشگی تصادفات است و انتقادات فراوانی از این خودرو در رسانه‌ها و محافل علمی و کارشناسی میشود؛ در این گزارش قصد نداریم یک سویه از این خودرو حمایت کرده و با ارائه آمار و ارقام، به نوعی این گاو شیرده صنعت خودروسازی ایران را تبرئه کنیم، بلکه می‌خواهیم ببینیم واقعا محصولی که در حال حاضر حدود ۳۳ درصد خودروهای موجود در ایران را شامل میشود، چگونه میتواند این همه حضور گسترده‌ای در سوانح شهری و جاده‌ای داشته باشد.
در گام نخست باید بدانیم براساس گزارش‌های منتشره از سوی راهور ناجا، سازمان استاندارد و سازمان پزشکی قانونی کشور، از حدود ۸۰۰ هزار تصادف رانندگی سالیانه در ایران، سهم خودرو پراید در حدود پنج سال اخیر به طور میانگین ۲۴ درصد بوده است که باتوجه به گستردگی وجود پراید در سطح کشور، چندان غیرمنطقی هم نیست؛ به هر حال محصولی با این همه فراگیری در کشور میتواند در بسیاری از تصادفات نیز نقش آفرین باشد؛ ضمن آن که تعداد بسیاری زیادی از این خودروها از نظر سال ساخت متعلق به سالیان گذشته هستند که هنوز امکاناتی نظیر ترمز ABS و کیسه هوا در آن‌ها به کار نرفته بود و همین امر نیز عامل مهمی در نقش آفرینی پراید در تصادفات است.
از سوی دیگر، براساس گزارش ها، حتی همین خودرویی که بیشترین تردد را در شهر‌ها و جاده‌های کشور دارد، در بسیاری از نقاط کشور از نظر تصادفات در جایگاه نامطلوبی نیست، به عنوان مثال اخیراً مدیرکل راه و شهرسازی استان کرمان در اظهارنظری گفته که خودرو پراید با ۲۴ درصد تصادف در این استان در رتبه دوم قرار دارد.
البته نمی‌توان از نظر دور داشت که به هر روی ما در کشوری زندگی میکنیم که بنا به علل متعدد نظیر وجود خطا‌های انسانی، جاده‌های پرخطر، نبود استاندارد‌ها و قوانین مناسب در حوزه راهنمایی و رانندگی، متاسفانه سالیانه حدود ۱۵ هزار نفر در اثر تصادفات کشته و حدود ۳۰۰ هزار نفر نیز مصدوم می‌شوند، اما نمی‌توان برای راحتی، تنها نام یک خودرو را بر زبان آورد و آن را مقصر صرف تصادفات و کشته‌های ناشی از آن دانست.
غیر قابل انتشار: ۰
در انتظار بررسی: ۲
انتشار یافته: ۲۱
تا وقتی که این خودروها به قشر متوسط و ضعیف تحمیل شود. داستان همینهادعا داریم بیش از 50 ساله که خودرو تولید میکنیم. ولی واقعا تولید همچین خودروهایی افتخاره !!!
چون پراید عشقههمه چیزه ماست ، ما هرچی رویا که داریم در پراید هست
البته درصد کشته های پراید بیشتر است . ضمن اینکه باید پذیرفت خودرو های چینی کیفیتی بهتر نداشته و فقط شیکن برو خجالت بکش آمو !!از چی دارید دفاع میکنی از تجارت مرگ ؟
راه بستن دهان امثال شما نخریدن آشغالهای ایرانی و چینیه !!
راه بستن درب کارخانه های آشغال ساز هم آگاهی مردم ایرانه... همین.
کیسه هوا نقش آفرینی در تصادفات؟کیسه هوا نقش آفرینی در صدمات و تلفات تصادفات میتواند داشته باشد اما در خود تصادف نفهمیدم منظور چیه؟
با این حساب اگه بیشتر خودروهای کشور بنز باشن ، بنز پر تصادف ترین خودروی کشور میشه! نکته مهم قبل از بحث تصادف ، امنیت سرنشینان بعد از تصادف است، آمارم نگه ،عقل میگه تصادف با پراید در جاده یعنی مرگ پراید خودرو شهری قابل قبولی است و گرچه به لحاظ ایمنی در اندازه های خودرو های گرانقیمت خارجی نیست اما در شرایطی که در شهر تهران سرعت خودرو شما به ندرت بیش از 60 کیلومتر در ساعت می شود می تواند گزینه مناسبی باشد. اما این خودرو وقتی به اتوبان خارج شهری و جاده برود و سرعت آن به 120 کیلومتر در ساعت برسد می تواند به قاتل بالقوه راکبینش تبدیل شود. درسته منظور؟ معلوم نیست چی شده که دارید از این قوطی حلبی ها حمایت می کنید. دیروز یک مقاله دادین دو خودرویی که ارزش خریدن دارند و پیشنهاد دادین 405 و 206 بخرین!!!!! امروز هم از پراید دارید دفاع می کنید. یک دفعه هم از اونور بوم میفتید از کمپین نخریدن خودروی ایرانی حمایت می کنید تکلیف خودتون رو روشن کنید ولی بدونید اگه مسئولین ما یک ذره به فکر این مردم بودند، تا کنون جاده ها، خودروها استاندارد می شدند.همچنین فرهنگ اتومبیل رانی ( خطای انسانی) کمترین عامل در تصادفات می باشد.باور ندارید؟ جاده ها را درست کنید ، عوارض ماشینهای خارجی خوب و استاندارد رو پایین بیارید. استانداری کرمان دنبال فروش اشغالهای چینی است که کرمان موتور تولید میکنه جاده ها خراب است کیفیت ماشینها پایین است اما علت اصلی تصادفات در ایران رانندگی وحشتناک ایرانی هاست .وگرنه کشور هایی هستند که ماشین های انها وضع زیاد خوبی ندارد وحتی بسیار قدیمی است اما امار تصافشان بسیار پایین تر از ماست .فرهنگ رانندگی که نداشته باشیم پراید وپرادو فرقی نمیکنه اگر مثل کشورهای خداداده کشور ما هم اجازه تاسیس کارخانه به شرکتهای بزرگ خودروسازی دنیا میداد و دولت در این شرکتها خصوصا در قیمت گذاری دخالت نمیکرد اونوقت کسی نمی گفت خودرو گران است چون هر کس خودرو بروز را از دم قسط میتوانست خریداری کند اینکه بگوئیم یک خودرو مقصر اکثر تصادفات است ، حرف بی ربطی است .در واقع آنچه که باعث خطرناک شدن پراید میشود رانندگان آن هستند ، برخی خسته از 20 ساعت مسافرکشی ، برخی نگران از دست دادن چند عدد مسافر و بناچار از دست داد چند هزار تومان که برای من و شما شاید عددی نباشد اما برای آن عزیز ، مرز مصیبت است و مشابهات بسیار ......
بله عزیزان اگر این جماعت را دریافته بودیم و هرروز با تصمیمات خود پای بر گلوی قشر ضعیف نفشرده بودیم ، پراید هم خطرناک نبود.
چند نکته: 1. از نظر آماری اگر تعداد خودروها و سهم هریک در تصادفات را داشته باشیم می توان با آزمون خی دو (کای اسکوئر) به این سوال جواب داد که آیا تعداد تصادفات یک خودرو خاص معنادار است یا خیر. 2. تعداد تصادفات با آمار کشته شدگان ممکن است متفاوت باشد. 3. برخلاف تصور رایج، در هیچ خودرویی ترمز ABS موجب کاهش خطر تصادف نمی شود. درواقع راننده با توجه به قدرت ترمزها باید احتیاط لازم را انجام دهد. راننده ای که محتاط نیست با بی ام و هم تصادف می کند. شیر مادرت حلال با این تحلیلتپس برای چی این همه امکانات و قابلیتهای امنیتی روی ماشین های دیگه میزارن ؟ با معادل سازی دستمزد و قیمت ماشین ما داریم ۲۵ برابر قیمت ماشین های داخل پول میدیم اون وقت امنیت نباید داشته باشه ؟ شما همین پراید رو به قیمتی که افغانستان و عراق میفروشید به مردم خودمون بفروشید همه میرن مدل جدیدش که ABSداره رو میخرن
من حد اقل بمدت پانزده سال و پسرم هم بمدت ده سال پراید داشتیم . نه تنها تصادفی نداشتیم بلکه در مقایسه با اتوموبیل های دیگر از نظر تعمیرات و نگهداری کم هزینه بودند. تنها ضعف پراید از نظر بدته است و بی مبالاتی تولید کننده خاصه در تغییراتی که در مدل اصلی داده است. عامل اصلی در تصادفات رانندگی بد و اشکالات مهندسی جاده ها است. آمار ارائه شده غلط است 22 میلیون خودرو در کشور داریم که حدود 9 میلیون آن ارابه مرگ یعنی پراید است. رتبه اول موتورسیکلت هست