اولین تصاویر از سقوط اتوبوس مسافربری

به همین راحتی

به همین خوشمزگی

پودر مرگ جاده

با اتوبوس جمله بسازید.

"موجودی بی جان" و خوفناک که مجبوری همراه آن بی جان شوی.

اتوبوسهاي ولوو نسبت به اتوبوسهاي قديمي عرضشان كمتر و داراي ارتفاع بيشتر ميباشند و در نتيجه مركز ثقل اين نوع اتوبوس ها بالاتر است كه منجر به واژگوني آنها ميشود .اين نظر منتشر نماييد تا كارشناس در اين زمينه اظهار نظر كنند.كه آيا درست ميباشد يا نه . اتوبوسهاي قديمي پهن تر و عريض تر بودند و كمتر واژگون ميشدند.

اتوبوس دانش آموزان هرمزگان كه شب در حركت بودند گفتند چون منطقه جنوب هوا گرم است و اتوبوسها شب حركت ميكنند اما در تهران و ساري كه هوا گرم نيست كه نصف شب اتوبوس مسافت 4 ساعته در شب حركت كند

بايد كنترل بيشتري در مورد رانندگان اتوبوسها از نظر سن و سال و اعتياد و شخصيت آنها توسط پليس راه و شركتهاي مسافربري صورت گيرد

توی همین عکس فرسودگی محور و لاستیک ها که محرز

همانگونه كه در تصوير شماره 1 مشاهده ميشود جاده فاقد ديوار و حفاظ ايمني است . عدم وجود علايم متعدد خطر و حفاظ در مجاورت دره ها از كوتاهي هاي وزارت راه ميباشد.

هر دم از این باغ بری می‌رسد

واقعا نظارت الکی روی اتوبوس ها تو جاده هاست و به هر شخصی بدون انجام تست روانشناسی گواهینامه پایه یک راننده ای میدن - نمونه اش تو مسیر خط 2 لاین سرعت راننده ها ی اتوبوس خیلی دوست دارن همیشه با سرعت 120 کیلومتر بر ساعت رانندگی کنند و مانند موتورسوار اتوبوس را ویراژ بدهند حتما دیدید - واقعا جای تاسف داره

واقعا اتوبوس ها توی این جاده های پر پیچ و خم تند میرن. خودم با چشمام دیدم که میگم!

رانندگان اتوبوسها نبايد كمتر از 40 سال باشند يعني سرد و گرم چشيده باشند

درتصوير شماره 1 نشان ميدهد كه جاده پيچيد ولي راننده نپيچيد. جاده كم عرض، فاقد حفاظ و پيچ و خم زياد و سرعت اتوبوس با ديد كم در شب با سرعت بالا . چه ميشه . بايد كنترل شود كه سرعت اتوبوس در تاريكي شب و خلوت جاده چه سرعتي داشته است

در مورد تصادف دانش آموزان هرمزگاني گفتند دانش آموزان كمربند نبسته بودند آيا در اين مورد هم كمربند نبسته بودند؟

کشورهای جهان سومی همیشه همینجورن. همیشه با جون مردم بازی میشه. جادهای غیراستاندارد. عدم نظارت بر رانندها و...بعد هم مسئولین میان جلو دوربین و میگن ما این مسئله پیگیری و بررسی میکنیم و با مقصر این حادثه برخورد میکنیم.بعدچند وقت دیگه به فراموشی سپرده میشه.چرا اساسی حل نمیشه .

2
ذکر چند نکته بسیار مهم است
-شکل اتوبوس با عرض کم و ارتفاع زیاد که برای جاده های کوهستانی مناسب به نظر نمی رسد.
-محل سقوط دارای شیب تند می باشد.
-مسیر آزادراه تهران پردیس که مدتی است با تونل های بسیار زیاد و پل های با اتفاع زیاد افتتاح شده است شیب مناسبی دارد. ولی عوارضی آن بسیار بالاست.
-اتوبوس ساعتی سقوط کرده که زمان استراحت جسم می باشد.

درسته که جاده های ما ایمن نیستن ولی شما این رانندگان اتوبوس ما رو ببرید آلمان اونجا هم چپ میکنن

اون جاده توی تصویر مربوط به جاده طرح کمر بند سبز کاشت درختان سوزنی برگ می باشد اتوبوس در جاده مقابل عکس در حرکت بوده است

باید اتوبوسها از ستون و سقف تقویت شوند تا حداقل از تلفات بیشتر در این زمینه جلوگیری شود.

جاده +خودرو+راننده

راننده ها که معتاد ماشینا از رده خارج شوربختر اینکه مسافر هم بی خیال فقط داره آهنگ یا فیلم می بینه و شبها که صدای خر و پفشون تا آسمون میره راننده هم چراغا خاموش با مسافرا... لالا... تو مسیر مشهد شمال تو ایست بازرسی پیاده شدم به پلیس گفتم ایشون سبقتهای خطرناک سرعت بالا و خواب آلودگی که بلافاصله راننده عوض شد و پلیس گفت تا مقصد تحت کنترلی.... یه بار هم تو راه تهران شمال مجبور کردم اتوبوس کنار یه گشت پلیس بایسته و اونجا هم گزارش دادم... قدیما یادمه بچه بودیم راننده دوتا کمک داشت تازه شبا گل می گفتن گل میشنیدن الان کمکش میره تو جعبه پایین لالا راننده لامپا خاموش همه چیز تعطیل بالا لالا... همه مقصریم. ولی جا داره از پلیس های راه تشکر کنم واقعا همیشه دلسوزانه و هوشمندانه پیگیر بودن... خدا قوت

منتظر بعديش باشيد كه خبر را زود پوشش دهيد. ديگه داره عادي ميشه...
متاسفم. تسليت به بازماندگان

چند نکته:
قابل توجه مسئولین محترم اول اینکه شغل رانندگی مخصوصا با اتوبوس یک کار تفریحی نیست و یک شغل بسیار پر خطر وسخت و زیان آور میباشد که راننده باید بعد از بیست سال کار بازنشست بشوند نه اینکه راننده با شصت سال سن هنوز داره رانندگی میکنه .
دوم:جاده ها استاندارد لازم را ندارد تابلو ،عدم نصب حفاظ و غیره
سوم: عدم فرهنگ سازی به راننده های سواری بسیار مشاهده کردم که در شب سو بالا میزنند و حرکت میکنند ،در اتوبان هنوز نمی دانند اتوبوس در لاین یک نمی تواند برود و به اتوبوس ها راه نمی دهند و اتوبوس ها مجبورند به لاین یک بروند و سبقت بگیرند به قول دوستمان لایی بخندانند حادثه اتوبان قم تهران،وقتی که از اتوبوس یا کامیون سبقت میگیرند هنوز ماشینشان کامل رد نشده می پیچند جلوی ماشینی که از آن سبقت می گیرند که شاهد حوادث ناگواری بودیم ماند واژگونی اتوبوس مشهد.پس بهتره فرهنگ سازی بهتر صورت بگیره و آموزش های لازم به راننده های مبتدی چه پایه یک و چه پایه دو ،داده بشه تا شاهد چنین حوادثی نباشیم چون آمار تصادفات و کشته های سواری چندین برابر ماشین سنگین است .

اتوبوس های قدیمی مخصوصا 302ارتفاع کمتر و به دلیل زیربندی فنر شمش هر دومحور که شاسی را فاقد هر گونه حرکت اضافی مستقل از محورها می نموده، استواری بیشتری نسبت به اتوبوس های با سیستم تعلیق کیسه هوا(بالن)وارتفاع بیشترکه موجب حرکات غیر قابل کنترل بیشترمیشود، بر سطح جاده داشته اند.از طرفی هم سرعت در گذشته پائین تر واکثر رانندگان اشراف کامل به خودرو و جاده ومسئولیت پذیر تر بوده اند.باید توجه هم داشته باشیم که اکثر اتوبوس های قدیمی از ستون های محکمتری نسبت به نسل های جدیدشان برخوردار بوده اند.