سخنان در گوشی درباره یک قانون؛
گویا دیر متوجه شدهاند، وگرنه زودتر دست به کار میشدند و... بر پایه این قانون جدید، خطای دیگران به پای خودشان نوشته میشود و لازم نیست که شما از جیبتان هزینه خطای فلان پیمانکار شهرداری شهرتان را بپردازید؛ قانونی خوب که بدخواهان کمی هم ندارد!
کد خبر: ۲۲۲۳۴۷
تاریخ انتشار: ۰۶ بهمن ۱۳۹۰ - ۲۱:۳۴
سرویس اجتماعی ـ تا دلتان بخواهد، پیرامونمان پر است از مثلثهای گوناگون؛ از برمودا و شیطان گرفته که بیشتر شوم خوانده میشوند و با هزار و یک قصه و حکایت آمیختهاند، تا سه وجهی آتش که بدون وجود حتی یکی از رأسها هم، سرد خواهد ماند و حکم «گلستان» را خواهد داشت.
یک خبر در گوشی: «منع عبور تریلر در محور جدید گرمسار به قم» از آن دست اخباری است که رسانهای نشد. با اینکه مدت بسیاری از افتتاح آن نمیگذشت، آمار تلفات جانی بسیار بالا و غیر قابل قبول بود؛ این گونه بود که مسئولین تصمیم گرفتند برای کاهش بار ترافیکی در این محور، ممنوعیتهایی قایل شوند که رسانهای نشود؛ ممنوعیتهایی که اگر اعلام میشد، ممکن بود برخی چیزها را زیر سوال ببرد!
اما سخن از چیز دیگری است، مثلثی که با یک راس هم کشنده است؛ خونین و سیاه، مثل آسفالت بعد از یک تصادف منجر به جرح. اصلاگاه یکی از اضلاعش همین آسفالت میشود که پر از چاله و گودال است و با صد دلیل کنده شده و به یک دلیل پر نشده است؛ سهل انگاری!
به گزارش «تابناک»، بر پایه
آمار و به صورت میانگین، در هر ۲۳ دقیقه، یکی از هموطنانمان در رخدادهای جادهای جان میبازد. این در حالی است که آمار سوانح رانندگی در کشورمان به مراتب بالاتر از این حرف هاست؛ تصادفاتی که سه عنصر در وقوعشان دخیل هستند؛ خودرو، راه و عامل انسانی.
در بیشتر تصادفات، راننده مقصر شناخته میشود و همین موضوع است که دستمایه اعمال بیشتر قوانین درباره رانندگان میشود. اینجاست که کمتر به یاد داریم کسی سراغ خودروساز رفته و یا وزارت راه و شهرداری (متصدیان امور راه در برون و درون شهرها) را خطاب قرار داده باشد. تنها وقتی اتفاق مثبتی در این سطوح رخ میدهد که پیچ خطرناک یک جاده، به «قتلگاه» معروف و یا موتور فلان خودرو، بیهوا تبدیل به کوره آدم سوزی شود!
این در حالی است که در قانون جدید راهنمایی و رانندگی، بندی دیده شده است که دیگر کوتاهیها کنندگان منجر به تصادف را هم، ملزم به پرداخت غرامت میکند؛ آن هم بر پایه نظر کارشناس تصادف که از دوره دیدگان پلیس راهور محسوب میشود.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی گفت: بنا به تبصره ۳ ماده ۱۴ قانون تخلفات رانندگی در صورتی که بر پایه نظر کارشناس تصادف، نقص راه یا وسیله نقلیه در تصادف مؤثر باشد، حسب مورد، مسئولان ذیربط پاسخگو بوده و ملزم به پرداخت غرامت هستند.
خواندن این بند از قانون جدید هم ضروری به نظر میرسد؛ اگر عابر پیاده از مسیر مشخص (گذرگاه عابر پیاده یا پل هوایی) استفاده نکند و در صورتی که راننده هم قانون را رعایت کرده باشد عابر مقصر شناخته شده و مسئولیتی متوجه راننده نیست.
به این صورت که اگر هنگام رانندگی در یک خیابان، بناگاه در یک چاله سقوط کنید، راه گرفتن غرامت وارد شده به وسیلهتان باز شده است و شهرداری و یا وزارت راه، موظف به پرداخت خسارات وارده هستند.
و یا در صورتی که به دلیل نقص فنی خودروتان دچار سانحه شوید، خودروساز مقصر شناخته خواهد شد و باید تاوان خطایش را بپردازد؛ رخدادی شبیه آنچه
چند وقت پیش روی داد و یک کشنده هوو به علت نقص در سیستم ترمز با سیزده خودرو سواری برخورد کرد و... .
اکنون مدتی است، این قانون اجرایی شده و بنا بر آمار، شمار سوانحی که به دلیل نقص در «راه» و یا «خودرو» حادث شده است، چیزی نمانده که به هزار مورد برسد! به این معنا که در شمار چشمگیری از سوانح رخ داده در یکی دو ماه اخیر در سراسر کشور، نقص راه (جاده، خیابان، اتوبان و...) یا وسیله نقلیه، به روشنی در شکلگیری حادثه اثر داشته و سرانجام، تقصیر کاران، قسر در نرفتهاند.
چندی پیش که خودرو لوکس حاوی دو فرزند یکی از مسئولان عالی رتبه دولتی، واژگون شد و به رغم مجهز بودن به ایربگ، متأسفانه این آپشن (تنها در کشور ما به این مورد از حداقلهای استاندارد در دنیا آپشن میگویند!) عمل نکرد، زمزمه پیچید که خودرو ساز در سانحه رخ داده مقصر شناخته شده است؛ شایعهای که نه تکذیب شد و نه تأیید. شاید غرامت گرفتن از یک شرکت دولتی توسط یک مقام دولتی، صورت خوشی نداشت!
البته جا دارد که برای شفای عاجل مصدومان آن حادثه و دیگر بیماران هم دعا کنیم.
و البته در برخی از این موارد، نقص راه و خودرو به تنهایی حادثه ساز نشده و گاهی در نقش تقویت کننده خطاهای کوچک انسانی هم ظاهر شدهاند.
این در حالی است که گویا، برخی با این بخش از قانون جدید راهنمایی و رانندگی موافق نیستند و به بهانه اینکه پلیس صلاحیت رسیدگی به این موارد را ندارد، میخواهند که قانون را به بازبینی بکشانند و این بخش جدید را حذف کنند!
شاید به همین دلیل است که در انبوه مطالب منتشره در نکوهش و حسن این قانون جدید، کمتر به این بند قانون پرداخته شده است؛ قانونی در دفاع از حقوق رانندگان که
مدتی است اجرایی شده اما کمتر رانندهای درباره آن میداند؛ گویا این بخش قانون را با صدای کوتاه ابلاغ کردهاند!
نمیشه که همش مردم مقصر باشند
یعنی که خیابون انقدر داقونه که نمی شه بالا تر از سرعت رفت.
مقصر کیه؟
البته نقش خودرو و جاده جای خود
سرعت 40 تا در شهر یعنی اینکه اگه یهو یکی پرید وسط خیابون بتونی ماشینتو تگه داری و بنده خدارو له نکنی !!! و سرعت بالاتر در جاده بخاطر اینه که یهو یکی نمی پره وسط جاده
حالا فهمیدی عزیز
چرا ؟
چون با كوچكترين برخوردي ، اتومبيل هاي بسيار محكم توليد داخل !! به آلت مرگ راننده آن تبديل مي شودند .
مسئولان اگر جرات دارند آمار تلفات را به تفكيك نوع اتومبيل اعلام كند تا معلوم شود اشكال از كجاست ، با توجه به اينكه طبيعتا خودروهاي گرانقيمت را با سرعت بالا در حال تردد مي بينيم اما تلفات انسانيشان در صورت تصادف بسيار كمتر از ماشين هاي بي كيفيت توليد داخل خواهد بود
مگه تابی خبر نداری که اینجا هیس آباد است!
همه چیز ممنوع!
من ممنوع تو ممنوع او ممنوع.....
بارها در جایی که دید بسیار خوبی نسبت جاده وجود دارد و تا فاصله زیادی هیچ پیچ و نقطه کوری وجود ندارد با خط ممتد (یا تابلوی سبقت ممنوع) روبرو میشویم. از آن بدتر و ترسناکتر این که بعضا جاهایی خط مقطع میبینیم که اصلا دید خوبی نسبت به جاده وجود ندارد و واقعا سبقت گرفتن خطرناک است.
به کرات به این مساله برخوردم
این خیلی واضحه و اگه یکی از خبرنگارانتون رو در پوشش کارآموز بفرستین خیلی راحت میتونه براتون مشخصش کنه.
نگارش زیبای نویسنده هم جای تشکر دارد
بجای اینهمه قانون بیان جلوی ورود وتردد این کنشنه های هوو بگیرند.
یا اینکه واسه ی 9 میلیون پول بی زبونی که از پراید میگیرن بجاش یک ایربگ خشک و خالی براش بزارن
چون خودم اهل شیراز هستم٬ با جاده آشنایی کامل نداشتم. با سرعت مجاز (120 کیلومتر در ساعت) در حال رانندگی بودم و از اونجایی که ظاهرا اتوبان تازه خط کشی شده بود و نور چراغ ماشین بازتاب خیره کنندهای از خط کشیهای سفید کف جاده میداد٬ من هم حسابی به این خط کشیها خیره شده بودم و توی اون سرعت بالا و تراکم زیاد٬ فقط سعی میکردم که از بین خطوط حرکت کنم. نزدیک تهران که رسیدم٬ ظاهرا به دلیل عملیات پل سازی٬ یه راه انحرافی زده بودند. اما تابلویی در این رابطه وجود نداشت. نکته وحشتناک اینجا بود که این خط کشیها رو پا نکرده بودند و در جایی که جاده انحرافی شروع میشد٬ خط کشیهای قبلی به سمت گارد ریل میرفتند! و من تنها شانسی که آوردم٬ راننده جلوییم بلافاصله متوجه شد و یه تغییر مسیر ناگهانی داد و من هم پشت سر اون همین کار رو کردم و یه دفعه ماشین کشوندم به سمت راست.
اگر اون ماشین جلوییم نبود٬ الان با سرعت 120 تا رفته بودم توی گارد ریل! آخه چرا باید در یک آزادراه به این شلوغی که سرعت همه بالا هست٬ اینطوری خط کشیها که نشانگر راه هستند و پلیس هم اصرار داره که به اونها توجه کنیم٬ یه دفعه برن توی گارد ریل؟!!!
یکی اینکه فرهنگ رانندگی نداریم . همه جای دنیا سرعت داخل خیابون شهری زیر 60 هست .تند میریم.. هرجا بخواهیم می ایستیم ؛ دور می زنیم ....
دوم اینکه پیاده هامون هم فرهنگ ترافیک نداریم .. حاضر نیستیم 100 متر راهمون دور بشه از خط عابرپیاده رد بشیم... و خوب توقف برای عابر پیاده هم تو قاموس رانندگیمون نیست!!
ماشینهای غیر استاندارد با نداشتن حداقل ایمنی هم که تولید و فروخته می شوند و مسئولان هم برای تعطیل نشدن اونها از اونها حمایت می کنند ( یک نمومه آن تولید وانت پیکان) که البته هزینه بیکار نشدن کارگران کارخانه هم جیب و جان مشتری است .
بعد از 32 سال حمایت محض و عدم توانایی خودروساز داخلی با محصول خارجی ، آیا نباید فکری به حال آن کرد ؟؟ تا کی از جیب خریدار و جان مردم از خودروسازها باید حمایت کرد؟؟؟؟
راه هم که خیلی بهتر شده اند ولی هنوز خیلی مشکل دارند .
علائم ترافیکی در خیلی جاها کمبود دارند،
خلاصه همه با هم باید درست بشه . و تا همه ما از راننده، پیاده و مسئول مربوطه نخواهیم درست نمی شود .
تابناک جان فکر کنم خیلی ها قانون جدید رو نمیدونند ( فقط قیمت جریمه رو می دونند) لطفاً بخشهای قانون جدید را با توضیحات یکی از کارشناسان محترم راهنمایی و رانندگی منتشر کنید تا اطلاع بیشتری پبدا کنیم
این قانون نگفت عامل انسانی در تصادف کم رنگ شود گفته قدرتمندان وزارت راه , شهر داری و خودرو ساز گاهی هم می توانند مقصر باشند!کاش برای هواپیمایی هم اجرا شود و همیشه خطای خلبان باعث سقوط نشود!
- در بسیاری از خیابانهای تهران و شهرستانها خط کشی وجود ندارد
- در بسیاری موارد خط کشیها غیر اصولی است و پهنای باندها استاندارد نیست. به نظر میرسد در زمان انجام خط کشی که معمولا در نیمه های شب انجام میشود، صرفا کارگر خطکش حضور دارد و او هم تصور میکند این خطوط برای زیبایی است و نه چیز دیگر.
- در برخی موارد خیابان دستخوش تغییر جهت شده اما خط کشیها تغییر نکرده و رعایت حرکت در مسیر خطوط فاجعه می آفریند
- تابلوهای راهنمایی به عامل گمراهی رانندگان تبدیل شده اند.
- اگر میخواهید گم نشوید حتما باید آدرس را سئوال کنید و حتما باید به تابلوها توجه نکنید
- بسیاری از تابلوهای راهنما که باید قبل از خروجیها نصب شوند حداقل 50 تا 100 متر بعداز آنها نصب میشوند. اینموضوع موجب تصادفات بسیار در بزرگراهها میشود.
2-این سرعت گیرهایی که شیب تندی دارند، موجب داغون شدن جلوبندی خودرو می شوند.
پيرو پيغام قبلي كه هيچ اثري نداشت:
در بیست و سوم اسفند ماه 86 (شب عید 87)بر اثر برخورد یک دستگاه کامیون هوو با چند خودرو پارک شده در محل پلیس راه جاجرود برادر 39ساله ام که پس از شیفت کاری شبانه اش برای تهیه مایحتاج منزلش ساعت 6:40 صبح در آن محل حضور داشت با تنها دختر 12 ساله اش که در منزل خوابیده بود مجبور به خداحافظی ابدی شد!و خانواده ای را برای همیشه داغدار کرد.واقعاً به چه جرمی؟؟به جرم فربه تر شدن وارد کنندگان خودرو؟تا با خیال راحتتر بتوانند در خانه های بزرگ خود،در ویلاهای آنچنانی خود لذت ببرند؟شما را به دینی که ندارید قسم میدهم.به چه جرمی برادر جوان من نزدیک به 4 سال است که زیر خروارها خاک خوابیده؟ای مدیر نالایقی که با دستان آلوده خود مجوز ورود این قول آدمکش را داده و صدها انسان بی گناه را به کام مرگ فرستادی چه جوابی برای این پرسش داری؟چه جوابی برای این دختر پاک داری؟بعد از وقوع تصادف به در و دیوار زدیم که این کامیونها مشکل دارند ولی کو گوش شنوا؟با این جمله که راننده در آن هنگام خواب بوده پرونده را بستند.من و بستگانم به دنبال گرفتن غرامت نیستیم چون دردی از ما را دوا نمیکند تنها خواهش ما از مسئولین با غیرت و مسلمان واقعی این است که مسببین را به جزای عملشان برسانند.تا درس عبرتی برای دیگران باشد.انشاا... از شما دوستان تابناکی هم خواهش میکنم این بار همانند گذشته عمل نکنند و این درد دل برادر خود را به گوش همگان برسانند